Совладельцем "Волгамоста" стал специлист по уборке снега в Москве

Одним из бенефициаров зарегистрированной в Саратове компании "Волгамост" в начале 2014 года стал Туфан Садыгов, но информация в СМИ об этом просочилась только сейчас. В июне этого года совет директоров компании досрочно прекратил полномочия гендиректора и назначил нового — Сергея Зинченко. 25 августа состоится внеочередное собрание акционеров, на котором утвердят устав в новой редакции. О перестановках в руководстве крупной компании сообщают "Ведомости". 

"Волгомост" уже более 50 лет занимается мостовым и дорожным строительством. По официальной информации, в компании трудится около 5000 человек. В портфеле заказов "Волгомоста" — 21 объект общей суммарной стоимостью более 85 млрд рублей. В основном компания работает в Татарстане, Мордовии, Ульяновской, Самарской, Пензенской, Рязанской, Оренбургской, Саратовской, Волгоградской и Астраханской областях.

Как сообщает издание со ссылкой на аналитика "Метрополя" Андрея Рожкова, в последнее время собственники "Волгомоста" менялись очень часто, проследить конечных бенефициаров сложно — ранее акционерами общества выступали пять офшоров. В феврале этого года их сменили пять российских компаний: "Дмитровский автодор" (председателем совета директоров и владелец 83% акций - Туфан Садыгов), ТД "Автотрансстрой" (до 2010 года Садыгов владел его контрольным пакетом), производственное предприятие "Устой", "Клинское дорожное ремонтно-строительное управление" и "Подрезково технопарк". 

О Садыгове известно, что он владел компаниями, получавшими подряды на уборку снега и ремонт дорог в двух округах Москвы — Северном и Северо-Восточном. Также, согласно непроверенной информации, он имеет гостиничный бизнес в Турции. По данным "СПАРК-Интерфакса", он владеет долями в девяти компаниях, в числе которых есть довольно крупные подрядчики. 

Кредитный портфель предприятия составляет, по сведениям источников, около 10 млрд рублей. "Волгомост" не ввязывался в рискованные проекты - такие, как строительство в Сочи, ведет строительство в основном в ПФО. Однако перспективы отрасли считают нерадужными: учитывая, что основной заказчик — государство, а с наполняемостью бюджетов ситуация не лучшая, не исключено сокращение объема работ.